空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

　　那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。

　　那么僅僅漂亮可以嗎?同學(xué)們。對(duì)，它需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。所以說空乘真正重要的是她的內(nèi)涵，不是絕對(duì)的外表。

　　在航空招聘中長相其實(shí)是沒有硬性的標(biāo)準(zhǔn)的因?yàn)槲覀冊诳己藢W(xué)生的時(shí)候，是進(jìn)行綜合性的考核，比如說對(duì)于學(xué)生的形體外觀，那么對(duì)于她的身體的比例是否協(xié)調(diào)，這是一部分，比如說在她的這個(gè)，風(fēng)度、氣質(zhì)方面，她的微笑是否具有親和力，那么她的性格是否開朗，在整體表現(xiàn)方面呢，我們會(huì)有一些動(dòng)作，讓她進(jìn)行展示，那么可以考察她的一些平衡性，像等等這些都是我們作為考核考生的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和條件。

　　面試的時(shí)候主要考察學(xué)生的一個(gè)形象、外觀、語言、談吐，還有他整體的一個(gè)表現(xiàn)�？此�的形體，主要看，首先看她的肩是否對(duì)稱，有沒有斜肩的現(xiàn)象，看看她的背是否直，有沒有駝背，另外看她上下身的比例是否協(xié)調(diào)，一般的應(yīng)該是上身短，下身要比上身要稍長一點(diǎn)，另外再看她的腿，就是兩條腿是否能夠并攏，有沒有O型腿。

　　面試過程中，應(yīng)該放松保持微笑，微笑對(duì)于乘務(wù)員來說非常的重要。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因?yàn)榭忌�很緊張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。我們在考試過程當(dāng)中，也會(huì)盡量的去調(diào)和，讓她進(jìn)行放松，讓她去微笑，但是還是有很多的考生，不能真正的把她最自然，最美的微笑展現(xiàn)出來。

　　空中乘務(wù)報(bào)考的時(shí)候，基本上是無男女比例限制的，那么可能男生在報(bào)考的時(shí)候，會(huì)在身體初檢方面要嚴(yán)于女同學(xué)，因?yàn)楝F(xiàn)在男的乘務(wù)員呢，大部分航空公司會(huì)讓在他做乘務(wù)員的同時(shí)，兼職做這個(gè)安全員，那么對(duì)于安全員，他在身體初檢上就要嚴(yán)格一些，比如說這個(gè)視力的標(biāo)準(zhǔn)，那么女生在C字視力表達(dá)到0.5就可以了，但是男生必須要達(dá)到0.7。

　　禮儀課程中會(huì)對(duì)站姿、坐姿、走姿等，進(jìn)行一系列的訓(xùn)練，像現(xiàn)在的坐姿就要注意很多細(xì)節(jié)，比如說小腿和大腿要成90度，大腿和身體也要呈90度，兩個(gè)手合十，虎口相對(duì)，自然搭在大腿上，上體要保持正直，立腰，拔背，頸部要伸長，向后靠，下頜微收，目光直視前方，面帶微笑。

　　要想成為一名合格，甚至優(yōu)秀的空中乘務(wù)人員，職業(yè)道德最重要。一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí)，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力。空中乘務(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。

　　學(xué)生入校之后，我們會(huì)在不同的階段，對(duì)學(xué)生進(jìn)行這種服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)，比如說我們的學(xué)生，新生剛剛?cè)雽W(xué)，那么我們要求他們從身邊的人做起，也就是為同宿舍的同學(xué)服務(wù)，而且我們利用我們的乘務(wù)禮儀課程，在課上的時(shí)間，要求同學(xué)，每一個(gè)同學(xué)都要講一講，你今天為其他同學(xué)做了什么?那么利用寒暑假的時(shí)間，我們要求學(xué)生為自己的親人服務(wù)，而且我們還利用課余時(shí)間組織同學(xué)到社會(huì)上去做義工，比如說到這個(gè)養(yǎng)老院，幼兒園，還有聾人學(xué)校和這個(gè)殘疾人進(jìn)行溝通交流，那么像所有的這些活動(dòng)，實(shí)際上都是在培養(yǎng)他們的一種服務(wù)意識(shí)，怎么樣去發(fā)現(xiàn)別人，他的需求，而且通過什么樣的方法來解決他們的問題，為他們提供幫助。

　　民航大學(xué)乘務(wù)專業(yè)呢，自從去年開始實(shí)行了訂單培養(yǎng)，那么尤其是今年2008年，我們已經(jīng)將近90%達(dá)到了這個(gè)訂單培養(yǎng)，所以說就業(yè)問題，對(duì)于他們來說，已經(jīng)不成為問題了。

　　訂單也就是說，我們與航空公司簽訂了這種訂單培養(yǎng)協(xié)議，也就是說學(xué)生在入校，被錄取的時(shí)候，就已經(jīng)確定，將來他的就業(yè)意向是到哪一家航空公司。

　　這個(gè)只能說是一種意向，因?yàn)樗�被我們學(xué)校這個(gè)專業(yè)錄取之后，通過在校的學(xué)習(xí)，還要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，比如說在這個(gè)學(xué)習(xí)方面，你必須要取得大專的畢業(yè)證書，那么與此同時(shí)呢，還要按照我們的要求，取得這種多種的職業(yè)能力證書，你比如說計(jì)算機(jī)等級(jí)，普通話等級(jí)證書，手語證書等等。

　　很多人說空乘是一個(gè)年輕的職業(yè)，現(xiàn)在這個(gè)觀點(diǎn)也并不是完全正確了，現(xiàn)在許多航空公司里也有許多40多歲的空乘人員，其實(shí)這個(gè)是與你的付出成正比的，像許多年齡稍微大一點(diǎn)的空乘人員，就是因?yàn)槭懿涣烁呖兆鳂I(yè)的辛苦，所以就自己放棄了這個(gè)職業(yè)。

　　比如說40多歲，仍然在這個(gè)崗位上，而且我們有很多的優(yōu)秀的這個(gè)乘務(wù)長，都是具有多年的飛行經(jīng)驗(yàn)的一些老乘務(wù)員在做。

　　國外航空公司呢，在招聘空姐的時(shí)候，在年齡方面，可能比我們國內(nèi)更寬松一些，那么很多年齡大一點(diǎn)的人，也可以從事這個(gè)職業(yè)。

　　就業(yè)出路的話，這個(gè)根據(jù)個(gè)人的需求，有的人可能是從空中轉(zhuǎn)到地面，從事地面的服務(wù)工作，也有的人可能離開民航這個(gè)系統(tǒng)，選擇其它的行業(yè)。

　　隨著北京奧運(yùn)會(huì)以及2010年上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)的臨近，民航客機(jī)的數(shù)量還會(huì)激增，到2010年將達(dá)1700架，屆時(shí)空乘人員每年需求應(yīng)在萬名左右。這使得近幾年的空乘隊(duì)伍不斷擴(kuò)招，空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。就業(yè)率高，工作體面、收入豐厚，而且可以免費(fèi)旅游是眾多學(xué)生青睞空乘專業(yè)的原因。